淺談SMC氣缸CNA2F100TF-175-D實際用途

淺談SMC氣缸CNA2F100TF-175-D實際用途

故障分析：

氣缸輸出的力不足和動作不平穩,一般情況 下是因為活塞以及霧器的工作是否可靠。氣缸的供氣管路是否被堵塞,當氣缸內存有冷凝水和雜質時,應及時的進行清除,氣缸的緩沖效果不良,活塞桿被卡住,產品潤滑不良以及供氣不足,這都是因為設備的冷凝水和雜質等原因造成的,所以應調整活塞桿的中心檢查油一般 是因為緩沖密封圈磨損以及調節螺釘損壞所致。此時,請更換密封圈和調整螺釘。

常見故障：

氣油門比較法 發動機運轉時加大油門,若聽到曲軸箱發出種連即竄氣).嚴重時與敲缸聲相似,加機油口有大量氣體冒出,排氣速過程中水箱內有隨加速而冒氣泡同時水溫過高嚴重時冷卻管大量冒置里煙。松開油門時,漏氣聲減弱或消失。反復比較,續的“蹦蹦"響聲,則是汽缸里被拉傷后在壓縮爆發時氣體竄人曲軸箱而產生的。同時還會從加機油口處脈動地竄出油煙(再結合單缸斷火法可確定漏氣的汽缸。打開水箱蓋,若發現加水開鍋的現象,則為缸體裂紋。

密封說明：

氣缸的缸徑要是過大，這樣就會使得設備變得比較的笨重且使用成本高，設備在使用的過程中同時耗氣量增大，這樣就為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在進行使用的過程中會有效的設有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導向性。

氣缸上的耐磨環可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時減少其摩擦阻力，其耐磨環長時間使用其會造成其能源的浪費，在夾具設計的過程中，應盡量采用增力機構。

氣缸在使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動部分長度來決定。

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