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當前位置：首頁 > 產品中心 > 日本SMC|SMC電磁閥 > SMC氣缸 > ZSE30AF-01-A中文資料：SMC氣缸MKB32-10RZ-M9B
詳細介紹
中文資料：SMC氣缸MKB32-10RZ-M9B
安裝方法：
SMC氣缸在有些使用場合會要求氣動元件的外
形尺寸盡量的小，因此小型化是主要的發(fā)展趨
、維修和性的提高。安裝的過程中，SMC
氣缸的活塞桿不能負荷的承受外部的力量，
勢。氣閥的集成化不僅僅是將幾只閥合裝，還
化的目的不僅僅是節(jié)省了空間，還有利于安裝
包含了傳感器、可編程序控制器等功能。集成
也不能方向偏移，必須要與活塞的軸線方向一致。
性能檢測：
氣缸漏氣量的檢測也可用來驗證氣缸的密封性
。檢測氣缸漏氣量應該在發(fā)動機停止運轉的狀
行具體說明，其組成主要有油壓閥、校正孔板
、進氣壓力表、充氣嘴、快速管接頭等，此外
態(tài)下進行，要求被檢測氣缸的活塞位于上止點
檢測。下面結合QLY-I型氣缸漏氣量檢測儀進
位置。具體方法是通過火花塞或噴油器孔，把
一定壓力的壓縮空氣充入氣缸，進行壓力變化
，一般還有帶定位盤的外部氣源、指針和活塞
位置指示器等。
常見故障：
日本SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除
了受日本SMC氣缸內外氣體的壓力差和裝在其
增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變
化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢
中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸
力，在這些力的相互作用下，日本SMC氣缸易
發(fā)生塑性變形造成泄漏。日本SMC氣缸的負荷
汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各
種連接管道冷熱狀態(tài)下對日本SMC氣缸的作用
修時打開保溫層過早等，在日本SMC氣缸中和
發(fā)蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
中文資料：SMC氣缸MKB32-10RZ-M9B
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